钱包先看油价，脸再看雅阁——这口气算是憋不住了。
早上加油七块六，中午刷手机蹦出消息：2026雅阁插混纯电能跑40公里，日常上班一箱油变三个月。
再看那伪装车照片，黑中网加大溜背，像把西装剪成运动背心，味儿冲了一半，居然不违和。
话说第四代i-MMD到底狠在哪里？
简单点：电机更早伸手，发动机在旁边踢正步就行。
现款4升油耗当参考线，新款基本只会往下探。
不懂技术的也别怕，早上出地库那一下几乎是悄无声息的“电动滑板鞋”，不抖不喘，狗都听不见。
最刺激的不是动力，是续航。
通勤单程20公里来回刚好，插混电池加大后，日常电量覆盖行程，加油站可以设为“偶尔路过”。
要是公司地库有充电桩，每公里成本直接降到地铁票的零头，油卡都嫌沉。
不过，厂家老把“油耗数据稍后公布”挂嘴边，听着跟外卖骑手说“马上到”。
与其干等，不如抓几个现场重点：车机别卡、屏幕别反光、后排头顶别蹭头发。
这三项过关，二十多万花得才不心虚。
现款雅阁混动落地二十三四万，插混电池更大，价格肯定小跳。
敢贵三万立刻被国产新能源按住头：同样绿牌，人家续航还多两百公里。
怕的不是性能，是定价太飘。
老用户别急着喷保值率，五年前二十多万买车爽到现在，就当早付油钱。
观望的就耐心等四季度上市，试驾时自带笔记本算笔细账：满电亏电差几升油，车机卡顿几次，后排能不能让老爹坐直不碰顶——参数再美也抵不过一屁股坐进去的真实感受。
说到底，本田这次把混动技术往死里卷，就是想在新势力围追堵截里撕个口子。
省钱到底算不算杀手锏？
得看钱包同不同意。
